Karoserija je najvažniji automobilski sklop, oštećene i zahrđale dijelove treba popraviti čim prije, a za sanaciju dijelova od plastike angažirajte specijaliziranog servisera

Popravci karoserije kod limara mnogima su pretjerani financijski izdatak pa time dodatno ugrožavaju “zdravlje” automobilske karoserije, koja je najvažniji dio automobila. Sve se drugo razmjerno lako može dovesti u red, no ako je karoserija u lošem stanju, popravci su ponekad toliko skupi, da se automobil i ne isplati popravljati. Zbog toga je važno na vrijeme otkriti i odmah popraviti sva sitna oštećenja. Uz malo dobre volje i alata, jednostavniji limarski poslovi nisu nikakav problem.

Manja udubljenja, oštećenja i zahrđale površine, gdje korozija još nije ozbiljnije načela karoseriju, lako možete popraviti s nešto jednostavna alata i pribora. Čest je problem oštećen automobilski branik, jer se to događa u svakodnevnom prometu, pri parkiranju i manevriranju. Na to su mnogi osjetljivi, jer i malo oštećenje može izazvati veliki trošak. No, to se može znatno smanjiti, ako izaberete pravog majstora.

Oštećenja i zahrđalost pragova ozbiljan su problem, jer je riječ o dijelu noseće konstrukcije te je nužno izrezati cijeli nagrizeni dio te kvalitetno zavariti novi profil, kitati, brusiti i bojati. Foto: Autoportal.hr

OŠTEĆENJA PLASTIKE – ako se odlomio dio spojlera ili odbojnika, treba sačuvati odlomljeni dio. Popravci branika višestruko su povoljniji nego kupnja novoga. Specijalizirani majstori koriste postupke ravnanja te “zavarivanja” i spajanja puknutih i odlomljenih dijelova, kojim se osigurava izvorna čvrstoća i postojanost branika, a nakon površinske obrade, regeneracijom i učvršćenjem plastične plohe te završnim kitanjem i brušenjem te bojanjem, branik poprima izvorno stanje. U slučaju manjih oštećenja moguća su saniranja bez bojanja kompletnog branika, čime se i popravak može napraviti razmjerno povoljno.

OŠTEĆENJA OD KAMENČIĆA – često se događa da kamenčić, odbijen od kotača automobila koji vozi ispred, ošteti boju i napravi udubinu. Na tom mjestu lim počinje odmah hrđati, te ga treba što prije zaštititi temeljnom bojom. Ako su oštećena mjesta već zahrđala, prije bojanja ih treba temeljito očistiti. U slučaju većih oštećenja, potrebno je ispraviti lim, uz pomoć čekića i podmetača. Nakon izravnavanja i čišćenja lima, treba ga pažljivo obojiti kistom ili sprejem.

TRAGOVI HRĐE – hrđanje lima (oksidacija) napreduje s vremenom i ima učinak kao rak na tijelu čovjeka. Zbog toga treba redovito pregledavati karoseriju i u početnoj fazi popravljati zahrđala mjesta. Oštećenja na blatobranima, pragovima i podnici najlakše se mogu otkriti podizanjem automobila dizalicom ili na kanalu. Prije bojanja temeljnom bojom, važno je temeljito očistiti površinu do zdravog lima. Vidljiva mjesta na karoseriji treba nakon čišćenja poravnati kitom, prebrusiti i obojiti. Nabubreni ili “procvjetali” lim ukazuje na veći stupanj zahrđalosti. Takva mjesta treba temeljito obrusiti, te čekićem utisnuti oštećene krajeve lima. Lopaticom se nanese kit, te ga se nakon sušenja prebrusi. Prije bojanja, okolni lim treba zaštititi ljepljivom trakom.

Oštećenja dijelova od plastike najprije treba dobro očistiti i pripremiti pa zavariti (na slici). Potom se spoj kituje, brusi, priprema za bojanje i boja. Alternativa je ugradnja novog branika. Foto: Autoportal.hr

VAŽNI SAVJETI
• Svakih nekoliko mjeseci temeljito pregledajte sve metalne površine, unutrašnjost blatobrana i podnicu, te odmah popravite oštećenja.
• Veća oštećenja nosećih dijelova ni u kojem slučaju ne prekrivajte kitom ili plastikom. Potpuno uklonite truli dio lima i zavarite novi.
• Pri kupnji rabljenog automobila birajte onog s originalnom bojom, čak i lošijom. Izbjegavajte svježe obojene, jer se tako prikrivaju oštećenja.
• Redovito perite automobil, najmanje jednom tjedno, posebice poslije svake bure, jer prljavština i sol nagrizaju karoseriju.