BILO PA PROŠLO: Leptir staklo, funkcionalno rješenje za provjetravanje karoserije, koje je nestalo s uvođenjem klimatizacije

U vrijeme bez kvalitetnih sustava ventilacije i klima uređaja automobila leptir stakla su omogućavala dobro provjetravanje kabine bez stvaranja propuha te su posebno popularna u vozilima do 1980-ih

Pontiac Economy Eight, model 1933., luksuzni američki model koncerna General Motors, prvi je automobil s bočnim leptir-staklima. Tu izvedbu bočnih automobilskih stakala pod nazivom “No Draft Individually Controlled Ventilation” (individualno kontrolirana ventilacija bez propuha) 28. studenoga 1932. patentirala je tvrtka Ternstedt Manufacturing Company, karoserijska podružnica General Motorsa. Ta je izvedba potom nazvana “Ventiplanes”, a otvarajuća bočna stakla “Quarter glass” (četvrtina stakla). Na hrvatskom takva se izvedba nazvala “leptir stakla”.

Pontiac Economy Eight, model 1933., prvi automobil s leptir staklom, dimenzija 4610 x 1740 x 1721 mm i mase 1481 kg, pokretao se rednim 8-cilindrašem 3.7 snage 78 KS preko 3-stupanjskog ručnog mjenjača postizao 126 km/h. Foto: Detectandpreserve, Wikimedia Commons

Ta su izvedbu ubrzo prihvatili i drugi proizvođači, a posebno su nakon II. svjetskog rata postala popularna u cijelom svijetu. Bočna leptir stakla bila su praktična za ventilaciju te su olakšala izvedbu bočnih spuštajućih stakala. Većina automobila ne našem tržištu do 1980-ih imala su bočna leptir stakla. Koristila su se i straga, uglavnom u nepokretnoj izvedbi, radi olakšanja izvedbe stražnjih bočnih pokretnih stakala te povećanja vidljivosti (smanjenja stražnjeg mrtvog kuta).

Prednja leptir stakla imala su i mana. Povećavale su problem brtvljenja od vlage, a preko njih bilo je najlakše provaliti u automobil i ukrasti ga. S poboljšanjem sustava ventilacije, a pogotovo ugradnjom klimatizacijskih automobila u automobile, od kraja 1980-ih ta se tehnologija napušta i nestaje u tržišnim automobilima.

Bočno leptir staklo omogućavalo je ugodnu ventilaciju unutrašnjosti automobila, ali je stvaralo probleme s propuštanjem vlage i bilo mamac za lopove. Foto: CZmarlin, Wikimedia Commons

Bilo pa prošlo (1): Rasplinjač (karburator, fergazer), tekuće gorivo pretvara u plinovito…

Bilo pa prošlo (2): OHV: motke guraju viseće ventile, razvod popularan prije OHC-a

Bilo pa prošlo (3): Comprex, manje učinkovita alternativa turbopunjaču

Bilo pa prošlo (4): Brisači farova automobila (1970. – 1997.)

Bilo pa prošlo (5): Dinamo: električni generator koji je 1960-ih kapitulirao pred alternatorom

Bilo pa prošlo (6): Motor uzdužno straga, koncepcija koja je starije naučila voziti

Bilo pa prošlo (7): V4 motor, kompaktan paket za (najčešće) uzdužnu ugradnju

Bilo pa prošlo (8): Zračno hlađenje automobilskog motora

Bilo pa prošlo (9): Kruti ovjes (most) straga: ‘out’ u limuzini, ‘in’ u kamionu

Bilo pa prošlo (10): Razvodnik paljenja, klasični mehanički, bila su to vremena…

Bilo pa prošlo (11): Dijagonalne gume, super na blatu, loše na asfaltu…

Bilo pa prošlo (12): Usisni dizelski motori, zlatna vremena bez turbopunjača