BMW 318d/320d serije F30 je imao problema s faznim lancem, ali uglavnom u serijama proizvedenim do 2016., kad je razvodni mehanizam (lančani prijenos koji pokreće bregasta vratila) ojačan…

PITANJE ČITATELJA

Planiram kupiti BMW 318d iz 2018., sa 108.000 km. Zanima me ima li problema s faznim lancem te isplati li se kupnja?

ODGOVOR DOKTORA

Isplativost kupnje prvenstveno ovisi o stanju automobila. Važno je da nije imao konstrukcijsko oštećenje, da je redovito održavan te da su svi bitni sklopovi u dobrom stanju. To treba utvrditi u detaljnom pregledu. BMW 318d/320d je imao problema s faznim lancem, ali uglavnom u serijama proizvedenim do 2016., kad je razvodni mehanizam (lančani prijenos koji pokreće bregasta vratila) ojačan…

Kod novijih su modela problemi rijetki, premda ne i nemogući, jer je riječ o vrlo napregnutom sklopu. Više je problema bilo, odnosno ima ih, kod 4-cilindarskih motora serije N47, s 1995 ccm i 143 KS i 177 KS, nego sa 6-cilindarskim, koji su se, osim u verzijama s 204, 245 i 258 KS, proizvodili i s 306, 313 i 381 KS.

Problem s trošenjem i istezanjem lanca te trošenjem lančanika, povezan je i s predugačkim intervalom izmjene ulja, pa treba naglasiti da bi svi oni koji oštro voze (to je često kod BMW-a) motorno ulje s filtrom trebali mijenjati na 15.000 km, a ako se vozi oštro i ranije.

Kod serija F10 (‘Petica’ uvedena krajem 2009.), a pogotovo kod F30 (‘Trica’ uvedena krajem 2011.), problema je bilo manje nego kod E92, koja se proizvodila od 2006. – 2013. Zbog toga je u svakoj varijanti, jer očito planirate kupiti rabljeni primjerak, preporučljivo dobro provjeriti što kupujete.

Uz mjerenje tlakova kompresije hladnog motora (tlakovi trebaju biti veći od 30 bara) preporučljivo je skinuti poklopac ventila i provjeriti u kakvom su stanju bregasta vratila, lančanici i fazni lanac. Ne smije biti uočljivih tragova trošenja.